航空运单费用代码深度解码：AWC、AWA、MYC、SCC 及其他关键费用全解析-货代QA社

在国际航空货物运输中，航空运单 (Air Waybill, AWB) 不仅是运输合同的证明和货物收据，更是费用结算的核心文件。运单上 “Other Charges Due Carrier/Agent”（承运人/代理人收取的其他费用）栏目里，那些由三个字母组成的代码（如 AWC, AWA, MYC, SCC），常常让发货人甚至行业新人感到困惑。这些代码背后代表着具体的费用项目、收取方以及计算规则。深入理解这些费用代码，对于成本核算、报价审核、避免争议至关重要。

一、费用代码的构成规则与核心含义

航空运单上“其他费用”栏位使用的三个字母代码，遵循一套国际航空运输协会 (IATA) 推荐的标准化命名逻辑：

前两个字母 (XX)： 代表具体的费用项目。这是费用的核心标识，如 AW 代表 Air Waybill Fee (货运单费)， MY 代表 Fuel Surcharge (燃油附加费)， SC 代表 Security Charge (安全附加费)。
第三个字母 (C/A)： 代表费用的归属方和收取责任方，这是区分费用性质的关键：
- C (Carrier)： 表示该费用属于航空公司（承运人） 收取的费用。这笔费用由航空公司或其授权代理开账，最终支付给航空公司。
- A (Agent)： 表示该费用属于货运代理人 (Agent) 收取的服务费或代收费用。这笔费用是货运代理提供特定服务或代垫款项后向客户收取的报酬或成本回收。

因此，解读一个费用代码，需要将前两个字母代表的费用项目与第三个字母代表的收费主体结合起来看：

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AWC = AW (货运单费) + C (承运人收) -> 航空公司收取的航空主运单 (MAWB) 制单费。
AWA = AW (货运单费) + A (代理人收) -> 货运代理收取的航空分运单 (HAWB) 制单费或服务费。
MYC = MY (燃油附加费) + C (承运人收) -> 航空公司收取的燃油附加费。
SCC = SC (安全附加费) + C (承运人收) -> 航空公司收取的安全附加费 (通常指战争风险附加费)。

二、核心费用代码详解与应用场景

AWC (Air Waybill Fee – Carrier) – 承运人制单费
- 本质： 航空公司为其签发航空主运单 (MAWB) 所收取的工本费或行政处理费。
- 收费方： 航空公司 (Carrier)。
- 收取对象： 向航空公司交付货物的主托运人（通常是起运港的货运代理）。
- 费率： 相对固定，不同航空公司标准略有差异。中国大陆出发的航班，常见收费标准为 50元人民币/票 或 70元人民币/票。这是每一票通过航空公司运输的货物必然产生的费用。
- 运单体现： 在MAWB的“Other Charges Due Carrier”栏位显示为AWC及对应金额。
- 客户承担： 虽然直接支付给航空公司的是货代，但最终会作为成本转嫁给实际发货人（货主），通常包含在货代的报价中。
AWA (Air Waybill Fee – Agent) – 代理人制单/分单费
- 本质： 货运代理为其签发航空分运单 (HAWB) 或提供相关单证服务（如MAWB信息录入、与航空公司对接等）所收取的服务费。
- 收费方： 货运代理 (Agent)。
- 收取对象： 委托该货代运输货物的实际发货人 (Shipper)。
- 费率： 非固定，由各货代自行设定，是货代利润来源之一。费率可能与AWC相同（如50元），也可能更高或打包在其他服务费中。并非每票货物都强制收取AWA，主要发生在货代签发了HAWB或提供了额外的制单服务时。
- 运单体现： 在AWB (通常是HAWB，有时也可能在MAWB的“Other Charges Due Agent”栏位) 上显示为AWA及金额。
- 客户承担： 直接由实际发货人支付给货运代理。
MYC (Fuel Surcharge – Carrier) – 承运人燃油附加费
- 本质： 航空公司为应对国际航空燃油价格波动带来的运营成本增加而征收的附加费。这是空运成本中占比最大、波动最频繁的附加费之一。
- 收费方： 航空公司 (Carrier)。
- 收取对象： 主托运人（起运港货代）。
- 计算基础： 通常按货物的计费重量 (Chargeable Weight) 计算（公斤/KG 或磅/LB）。费率高度动态，由航空公司根据国际油价定期（通常是每月）更新发布，不同航线、不同时期差异巨大。
- 命名之谜 (MY)： 关于“MY”的起源尚无官方定论，主流推测有：
  - 历史参照海运： 早期可能借鉴了海运燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor – BAF) 的命名逻辑，MY 或为某特定缩写（如 “Marine Fuel Surcharge” 的变形，尽管用于空运）。
  - 特定时期代码： 可能是IATA在某个时期分配给该费用的特定代码，沿用至今。
  - “Mid-Year” 或其他： 纯属猜测性解读。目前，“MY” 就是 IATA 标准中代表航空燃油附加费的固定代码。
- 运单体现： 在MAWB的“Other Charges Due Carrier”栏位显示为MYC及对应金额（按计费重量*费率）。
- 客户承担： 最终由实际发货人承担，是空运报价的重要组成部分。常与下面的SCC合称“燃油战险”。
SCC (Security Charge – Carrier) – 承运人安全附加费
- 本质： 航空公司为覆盖因强化航空安保措施（如货物安检、安保设施投入、人员培训）以及应对特定地区战争、恐怖主义、政治动乱等风险而增加的成本所征收的附加费。俗称“战险”。
- 收费方： 航空公司 (Carrier)。
- 收取对象： 主托运人（起运港货代）。
- 计算基础： 通常按货物的计费重量计算。费率相对MYC稳定，但也会根据全球安全形势和具体航线风险进行调整。不同航空公司、不同航线费率可能不同。
- 运单体现： 在MAWB的“Other Charges Due Carrier”栏位显示为SCC及对应金额。
- 客户承担： 最终由实际发货人承担，是空运报价的另一核心附加费。与MYC合称“燃油战险”。

三、 “燃油战险”与报价模式：All In vs ++

正是由于MYC（燃油）和SCC（战险）在空运成本中的核心地位和波动特性，它们在贸易和货代报价中形成了两种主要模式：

All In 价 (一价全包)：
- 含义： 货代向客户（发货人）报出的单价（如XX元/公斤）已经包含了基础运费 (Freight)、燃油附加费 (MYC) 和安全附加费 (SCC) 等所有航空承运人收取的与运输直接相关的费用。
- 示例： “PEK-JFK: USD 5.00/KG All In” 表示每公斤总成本就是5美元，发货人无需再额外支付MYC和SCC。
- 优点： 对客户简单透明，成本明确，易于核算总运费。货代承担了燃油和战险费率波动的风险（若报价后费率上涨）或可能获得额外利润（若费率下跌）。
- 常见于： 长期合同、稳定客户、货代对成本控制有信心时。
++ 价 (基础运费+附加费)：
- 含义： 货代向客户报出的单价仅为基础运费，不包括燃油附加费 (MYC) 和安全附加费 (SCC) 等。这些附加费会按航空公司最新公布的费率，在货物操作时额外计算并收取，用 ++ 符号表示。
- 示例： “PEK-JFK: USD 3.50/KG ++ (MYC: USD 1.20, SCC: USD 0.30)” 表示：
  - 基础运费： 3.50 USD/KG
  - 燃油附加费 (MYC)： +1.20 USD/KG
  - 安全附加费 (SCC)： +0.30 USD/KG
  - 总成本： 3.50 + 1.20 + 0.30 = 5.00 USD/KG
- 优点： 货代规避了燃油和战险费率波动的风险，报价更贴近实时成本。客户可能获得更低的基础运费报价。
- 缺点： 对客户不够透明，总成本需计算得出，且受附加费波动影响。容易产生沟通误解。
- 常见于： 即期询价、市场波动剧烈时期、货代标准报价模式。

四、运单上其他常见费用代码详解（扩展知识）

除了核心的 AWC, AWA, MYC, SCC，航空运单上还会出现众多其他费用代码，覆盖了空运物流链上的各种服务和处理环节：

费用代码	英文全称	中文名称	归属 (C/A)	解释说明
AC	Animal Container	动物容器租费	C/A	运输活体动物时租用特殊容器的费用。
AS	Assembly Service Fee	集中货物服务费	A	货代提供货物拼装、集中托运服务收取的操作费。
AT	Attendant	押运员服务费	C	某些特殊货物（如贵重物品、活体动物）需要专人押运时产生的费用。
BR	Bank Release	银行放行	A	货代协助处理跟单信用证等银行放行手续的服务费（较少见）。
DB	Disbursement Fee	代垫付款手续费	A	非常重要！货代在目的港为客户代垫关税、税费、仓储费、运费等到付费用时，收取的手续费（通常按垫付金额的百分比计算）。
DF	Distribution Service	分发服务费	A	目的港代理将拼装货物拆箱、分拣并安排派送给不同收货人的操作费。
FC	Charges Collect Fee	运费到付手续费	C/A	当运费条款为到付 (Charges Collect) 时，承运人 (C) 或目的港代理 (A) 收取的处理手续费。
GT	Government Tax	政府捐税	C	始发国政府征收的与航空运输相关的特定税费（非关税）。
HR	Human Remains	尸体、骨灰附加费	C	运输遗体或骨灰的特殊处理附加费。
IN	Insurance Premium	代办保险服务费	A	货代代客户购买货物运输保险时，收取的保费（需提供保单）及可能的服务费。
LA	Live Animals	动物处理费	C	运输活体动物所需的特殊操作、照料、文件等产生的附加费。
MA	Miscellaneous Due Agent	代理人杂项费用	A	万能杂费项！货运代理收取的未在标准代码中列明的其他服务费、管理费等。需仔细核对具体内容。
MZ	Miscellaneous Due Carrier	承运人杂项费用	C	万能杂费项！航空公司收取的未在标准代码中列明的其他费用（如特定操作费）。需仔细核对。
PK	Packaging	包装服务费	A	货代应客户要求提供加固、改换包装等服务收取的费用。
RA	Dangerous Goods Surcharge	危险品处理费	C	运输危险品 (DG) 所需的特殊申报、文件、标签、操作、隔离等产生的高额附加费。
SD	Surface Charge Destination	目的站地面运输费	A/C	货物到达目的港机场后，由机场货运站至最终仓库/收货人地址的地面卡车运输费。可能由航司代理或货代代理收取。
SI	Stop in Transit	中途停运费	C	货物在运输途中经停（非计划中的转运点）产生的额外操作和仓储费（较少见）。
SO	Storage origin	始发站保管费	C	货物在始发机场仓库超出航空公司规定的免费仓储期后产生的仓储费。
SR	Storage Destination	目的站保管费	C/A	货物到达目的港机场后，超出航空公司或其代理规定的免费仓储期（通常3-7天）产生的仓储费。
SU	Surface Charge	地面运输费	C/A	泛指在始发地或目的地发生的卡车运输费，比SD/更通用。
TR	Transit	过境费	C	货物在运输途中经过第三国（过境）时可能产生的费用（视具体国家和协议而定）。
TX	Taxes	捐税	C	泛指航空公司代收代缴的各种政府税费（比GT更通用）。
UH	ULD Handling	集装设备操作费	C	使用航空集装箱 (ULD – Unit Load Device) 如集装板 (Pallet)、集装箱 (Container) 时产生的额外操作或租赁费。

五、关键认知：运单费用与真实成本

运单显示的是“公布价”(TACT Rates)： 航空运单上列出的所有费用（包括运费和各种附加费），都是航空公司或货代按照 IATA TACT (The Air Cargo Tariff) 规则或自身公布的标准费率计算的金额。这些费率是公开的。
实际结算基于“协议价/折扣价”： 发货人或其货代与航空公司/上级代理之间，通常签有秘密的运输协议或享受折扣。因此：
- 发货人支付给货代的金额 ≠ 运单上显示的费用总和。 发货人支付的是货代根据协议折扣后的报价。
- 货代支付给航空公司的金额 ≠ 运单上显示的承运人费用总和。 货代支付的是其与航空公司协议折扣后的成本。
运单的核心作用： 运单费用栏位的主要价值在于明确费用的项目、归属 (C/A) 和计算依据，是各方（发货人、货代、航空公司、目的港代理、海关）核对费用类别和责任划分的重要凭证，而非最终结算发票。

六、总结与建议

掌握航空运单上的费用代码（如 AWC, AWA, MYC, SCC, MA, MZ, DB, RA 等），是洞悉国际空运成本构成、理解货代报价逻辑、有效控制物流支出的必备技能。明确区分费用归属承运人 (C) 还是代理人 (A)，理解“燃油战险”(MYC/SCC) 的波动特性及其在 All In 与 ++ 报价模式中的体现，警惕“万能杂费项”(MA/MZ) 和代垫手续费 (DB)，对于发货人尤为重要。

建议：

仔细审核分单 (HAWB) 和报价单： 要求货代清晰列明所有预计产生的费用项目及其归属 (C/A)，特别是杂费 (MA/MZ) 和代垫费 (DB) 的说明。
理解报价模式： 明确报价是 All In 还是 ++，若为 ++，务必了解当前 MYC 和 SCC 的费率水平，并知晓其可能变动的风险。
关注特殊货物费用： 对于危险品 (RA)、活体动物 (LA/AC)、贵重品等，提前确认高额附加费。
索取费用明细： 结算时，要求货代提供清晰的费用明细清单，与运单代码和报价进行核对。